Како решити проблем „тешког паркирања” и „скупог паркирања” у великим градовима је озбиљно тестно питање.Међу мерама за управљање подизним и клизним паркинг системом издатим на разним местима, на површину је изнето управљање паркинг опремом.Тренутно се изградња подизних и померајућих паркинг објеката на различитим местима суочава са многим потешкоћама као што су потешкоће у одобравању, нејасноћа грађевинске имовине и недостатак подстицаја.Инсајдери из индустрије су позвали на значајно побољшање у формулисању мера.
У извештају су наведени релевантни подаци који доказују да је у Гуангџоу тренутно у употреби само тридесет до четрдесет уређаја за подизање и паркирање, а број везова је много мањи него у Шангају, Пекингу, Сијану, Нанђингу, па чак и Нанингу.Иако је Гуангџоу номинално додао више од 17.000 тродимензионалних паркинг лежајева прошле године, многа од њих су „мртва складишта“ коју су изградили програмери некретнина са најнижим трошковима како би завршили задатке расподеле везова.Има много кварова и тешко паркирање.Све у свему, постојећа паркинг места за подизни и клизни паркинг систем у Гуангџоуу су далеко од циља од 11% укупних паркинг места.
Разлог за ову ситуацију је интригантан.Подизање и померање паркинг опреме има предности у Гуангџоуу у погледу ефекта, трошкова, времена изградње и поврата инвестиције, а једна од дилема озбиљног заостајања у развоју је квалитативна двосмисленост.Према инсајдерима из индустрије, подизни и клизни паркинг систем, посебно провидна челична конструкција оквира, означени су као специјалне машине на националном нивоу.Подлеже одобрењу одељења за надзор квалитета.Механичка тродимензионална опрема за паркирање треба да буде укључена у управљање специјалном опремом, али то захтева више одељења.Ово ће довести до веома спорих процедура одобравања, што значи да се тродимензионална гаража у приземљу и даље посматра као зграда и да се, ако се не ради о опреми за подземни паркинг, и даље управља као зграда, а проблем нејасних дефиниција имовине остаје.
Тачно је да се не може рећи да опрема за подизање и бочно паркирање може да опусти скалу управљања на неодређено време, али није прикладно сводити метод управљања на баријеру која омета нормалан развој.Може се рећи да се не могу занемарити проблеми који одговарају тешком и спором одобравању, односно „инертности“ административног размишљања и метода управљања.Уз неминовно решење проблема са паркирањем и чињеницу да је већина градова у земљи јасно дефинисала својства посебне опреме опреме за подизање и померање паркинга и дала зелено светло за одобрење, „свекрва“ подизања и померања одобрење и управљање паркинг опремом треба свести на минимум како би се избегла вишеструка одобрења.Менаџмент за побољшање ефикасности одобравања.
Још један проблем који треба решити је да је опрема за подизање и бочно паркирање специјална опрема са потпуно челичном структуром оквира.То је нестална зграда.Може се изградити коришћењем празног земљишта.Када се промени намена земљишта, може се преместити на друга места.Ревитализација неискоришћених земљишних ресурса је стратегија од које сви добијају.Међутим, ниво некоришћеног земљишта без земљишнокњижног листа не може се пријавити за добијање сагласности за подизање и померање паркинг простора, али се ниво не може прекорачити.Ово захтева планирање да се настави, а сродна ограничења треба да буду опуштена.Конкретно, на основу предности да се паркинг простори за подизни и клизни паркинг систем повећавају неколико пута у односу на обичну паркинг опрему, треба дати преференцијалну подршку у политици.Поред тога, карактеризација опреме за паркирање као зграда ће утицати на однос парцела пројеката некретнина и обесхрабрити ентузијазам градитеља некретнина.Ово се мора решити како би се подстакла подршка заједнице и друштвени капитал да активно учествује у изградњи.
Време поста: 14. јул 2023