Како решити проблем "тешки паркинг" и "скупо паркинг" у великим градовима је озбиљно испитивање. Међу мерама за управљање системом подизања и клизања паркирања издате на разним местима, управљање паркинг опремом је доведен на површину. Тренутно је изградња подизања и премештања паркинг места на разним местима суочена са многим потешкоћама као што су потешкоће у одобравању, двосмислености својстава изградње и недостатак подстицаја. Индијари индустрије позвали су на значајно побољшање формулисања мера.
Извештај је навео релевантне податке да докажу да постоји само тридесет до четрдесет дивизорских и клизних паркиралишта који се тренутно користе у Гуангзхоуу, а број везова је много нижи од оног од Шангаја, Пекинга, Кси'ан-а, Нањинг, и чак и на даннинг. Иако је Гуангзхоу номинално додао више од 17.000 тродимензионалних паркинга прошле године, многи од њих су "мртви складишти", грађевински програмери некретнина са најнижим трошковима да би се довршили задатке расподјеле лежаја. Постоји много неуспеха и паркинг је тешко. Све у свему, постојећи паркинг места за подизање и клизни систем паркирања у Гуангзхоуу далеко су од циља 11% укупних паркинг места.
Разлог ове ситуације је интригантан. Повијање и покретна паркинг опрема има предности у Гуангзхоуу у погледу ефекта, трошкове, време изградње и повратка улагања и једна од дилема озбиљног развоја Квалитативна нејасноћа. Према инсталационим инсајдерима, систему за подизање и клизање, посебно провидну структуру челичног оквира, означена је као специјална опрема на националном нивоу. Подложно је одобрењу од Одељења за надзор квалитета. Механичка тродимензионална опрема за паркирање треба да буде укључена у управљање посебном опремом, али захтева више одељења. То ће довести до врло спорог процедура одобрења, што значи да ако то није подземна паркинг опрема, тродимензионална гаража у приземљу и даље се може посматрати и управљати као зграда, а преостало је проблем нејасних дефиниција имовине.
Тачно је да то не значи да се дизајн и бочна опрема за паркирање може опустити менаџерску скалу у недоглед, али није прикладно смањити методу управљања у баријеру која омета нормалан развој. Може се рећи да проблеми који одговарају тешким и спорим одобрењу или "инерцији" административног размишљања и метода управљања, не могу се игнорисати. Са непосредним решењем паркинга и чињеница да је већина градова у земљи јасно дефинисала посебну својства опреме за подизање и покретну паркинг и дала је зелено светло за одобрење, "свекрва" одобрења за подизање и покретну паркинг опрему треба да се минимизира да би се избегло више одобрења. Менаџмент да побољша ефикасност одобрења.
Други проблем који је потребно решити је да је подизање и бочна опрема за паркирање посебна опрема са пуном структуром оквира челика. То је нестална зграда. Може се конструисати коришћењем у празном ходу. Једном када земљиште користи промене, може се преместити на друга места. Ревитализација извора у празном ходу је стратегија вин-вин. Међутим, ниво неискоришћене земље без цертификата земљишта не може се применити на одобрење за подизање и померање паркинг места, али ниво се не може премашити. Ово захтева планирање да се настави, а сродна ограничења треба да буду опуштена. Посебно, на основу предности које паркирно мјесто за подизање и клизни паркинг се повећавају неколико пута због обичне паркинг опреме, преференцијална подршка треба давати у политици. Поред тога, карактеризација опреме за паркирање јер ће зграде утицати на омјер пројекта за парцеле и обесхрабрити ентузијазам програмера некретнина. То се мора решити да подстиче подршку заједници и социјални капитал да активно учествују у изградњи.
Вријеме поште: ЈУЛ-14-2023